Het sociaal-economisch overleg

Begin dit jaar sloeg het coronavirus toe in ons land. Het virus en de maatregelen die genomen werden om de verspreiding ervan in te dijken, zorgden voor veranderingen in ons mobiliteitsgedrag....

Vanaf 1 juli 2020 heeft elke werknemer die de (water)bus, tram of metro gebruikt voor zijn woon-werkverkeer recht op een tegemoetkoming van zijn werkgever, ongeacht de afstand die hij aflegt. Tot 1...

De sociale partners vinden net als de overheden op de verschillende beleidsniveaus dat een modal shift ten voordele van duurzame vervoerswijzen nodig is om de mobiliteitsuitdagingen in ons land aan...

Een vlotte toegang tot de economische poorten en tewerkstellingspolen is onontbeerlijk voor de werking van onze economie en het welzijn van de werknemers. Het hoeft dus niet te verbazen dat het...

De sociale partners spannen zich via het sociaal overleg in om het woon-werkverkeer duurzamer en vlotter te laten verlopen. Getuige daarvan zijn de interprofessionele akkoorden (IPA’s) en...

Sinds 2005 zijn alle Belgische werkgevers met meer dan 100 werknemers wettelijk verplicht om driejaarlijks een enquête over het woon-werkverkeer uit te voeren. Deze enquête wordt de...

Bij arrest nr. 11/2020 van 23 januari 2020 heeft het Grondwettelijk Hof de wet van 30 maart 2018 betreffende de invoering van een mobiliteitsvergoeding (beter bekend onder de benaming “cash...

Op 1 februari 2020 verhoogt de NMBS de tarieven van haar vervoerbewijzen. Met het oog op deze tariefverhoging hebben de Centrale Raad voor het Bedrijfsleven en de Nationale Arbeidsraad op 17...

In de akkoorden die ze voor de periode 2019-2020 sloten, spraken de sociale partners af om in de Centrale Raad voor het Bedrijfsleven (CRB) en de Nationale Arbeidsraad (NAR) op middellange termijn...

De ontwikkeling van Mobility as a Service (MaaS) is een van de recente tendensen die een aantal vragen oproept: Wat is Mobility as a Service? Wie zijn de bestaande en potentiële...